1.首先准备图中工具。
2.在发动机冷机状态下进行气门的调整这一步很重要一定要在冷机状态下进行气门的调整。
以CG发动机为例。
打开发动机缸盖，磁电机观察窗找出磁电机“T”标志，并且确定活塞在上止点。
2.检查气门间隙状态，如果间隙过小大或者过小都需要进行调整。
3.一般调整间隙开度为0.05，保持进气排气门一致。轻轻转动启动杆，反复几次后找到上止点进行复查。
4.装好所有零件进行车辆启动实验。
一般情况下通过以上调整，气门间隙是最佳的但其中还有其他情况比如凸轮轴摇臂的磨损，小链条的过度松弛，都会影响气门间隙的开度。所以要结合实际进行调整，这只是在基础零件最佳状态下的调整方法。
1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。
2.调整气门的步骤：
a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。
如有异常，逆时针继续旋转360°，即可到达进、排气门均有轴向间隙的位置。
b.松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，在调整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，顺时针转动调整螺栓，紧固力度以塞尺抽动略有阻力为准，然后锁紧紧固螺母即可。
c.按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。
拓展资料：
在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。
气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。
不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。
阀门专门负责向发动机输入空气体，燃烧后排出废气。从发动机结构来看，它包括进气门和排气门。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀的作用是在燃烧后排出废气并散热。然后，汽车编辑会耐心简要地向朋友们介绍摩托车气门调整的最佳
摩托车调气门最好技巧
阀门专门负责向发动机输入空气体，燃烧后排出废气。从发动机结构来看，它包括进气门和排气门。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀的作用是在燃烧后排出废气并散热。然后，汽车编辑会耐心简要地向朋友们介绍摩托车气门调整的最佳方法。
1.在空气调节门之前，必须确保活塞处于上止点位置。
新车可参照T线，打开缸盖罩，逆时针转动磁电机，使观察井对准 ldquoT rdquo行，此时确认进排气阀有轴向间隙(调整螺栓同轴方向)，确认位置良好，而老爷车一定要按启动杆用眼睛和经验观察。只有当摇臂到达上止点时，才能将气门调整到间隙之外。在其他位置，弹簧会自动锁定阀门，也就是说，如果阀门间隙在不在上止点时被提升，弹簧会自动压缩阀门间隙。
2.塞尺是一个理论数据
选择一个指定厚度的塞尺，将其插入气门间隙并来回拉动。如果觉得有点阻力，说明间隙合适。如果没有阻力，说明需要调整。首先找一个小扳手运行调节螺丝，拉动塞尺感受阻力状态，待间隙合适后再拧紧调节螺母。但实际使用塞尺非常不方便，即螺母抬起时，拧上螺丝，再塞上塞尺，抬起的螺丝可能会有误操作而自行移动，所以修车厂很难看到师傅使用的塞尺。
3.螺母抬起后。
当你用手拧螺丝时，你会感到阻力。你不必把它硬拧到底，也不必倒退。这个时候，间隙几乎是最好的，然后就可以把螺母锁紧了。
摩托车停几个小时就启动困难
这种情况可能是由火花塞损坏引起的。火花塞是发动机 点火系统 中的一个部件。火花塞是易损件，需要定期更换。随着使用时间的增加，火花塞的性能也可能下降。如果长时间不更换火花塞，会影响发动机的启动难度。
火花塞上有一个电极，可以释放电火花。
在发动机压缩冲程结束时，火花塞的电极会放出电火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。
燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，使发动机输出动力。
但是随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙会越来越大。
如果电极间隙变大，火花塞的点火能量会减弱，影响发动机内可燃混合气不能充分燃烧。
这样，发动机就会出现功率下降、油耗增加、启动困难等问题。
当然，朋友们在平时用车时一定要定期更换火花塞。
买火花塞一定要正规渠道购买，一定要选择大品牌的正品，或者选择适合自己摩托车发动机的型号。
安装火花塞时，一定要用专业的扭矩扳手拧紧，否则会影响气缸泄漏。 摩托车调气门最好技巧 摩托车停几个小时就启动困难 @2019
您好，气门间隙调整方法：
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
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